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小编:毫无疑问,美国海军航空母舰就是一艘大船。 它从船头到船尾超过三个足球场,它的船员有近6000名男女。船上有医院、牙科诊所、消防队、电视台和电台、报纸、理发店和邮局。 这

毫无疑问,美国海军航空母舰就是一艘大船。

它从船头到船尾超过三个足球场,它的船员有近6000名男女。船上有医院、牙科诊所、消防队、电视台和电台、报纸、理发店和邮局。

这些船很大,有自己的邮政编码。

美国目前的尼米兹级有10艘航空母舰,每艘都是由弗吉尼亚的新港新闻造船公司建造的(NNS)–亨廷顿英格尔工业公司的一个部门。

建造一艘这样的巨轮是一项巨大的事业。但据NNS在役航空母舰副总裁克里斯·米纳(Chris Miner)说,云 数据库,NNS的成功在于"将技术和工艺结合在一起"。

今年3月在诺福克举行的SAP北美航空航天和国防创新日活动上,米纳描述了这种永恒的结合现在是如何结合在一起的生产美国的下一代航空母舰。

未来的技术和一种新的航母等级

NNS造船厂目前正在完成杰拉尔德R.福特号航母的建造,这是计划中的福特级航母中的第一艘。福特计划于2016年交付海军,正如米纳在为期三天的工业活动上告诉与会者的那样,她将"充满新技术和创新。"

例如,这艘最新的航母将采用完全重新设计的电磁飞机发射系统(EMALS),一个反渗透蒸馏装置,易云服务器,用于生产干净的水,双波段雷达面板,没有移动部件。甚至还有一个等离子弧废物处理系统,它利用极高的热量蒸发船上产生的大部分固体废物。

这是一种传统的工艺

但船上技术只是建造其中一座浮动城市的一部分。

NNS雇佣了超过23名员工,000人——其中许多人是第三代或第四代造船商。虽然造船业可能已有数千年的历史,但NNS仍在不断完善这一工艺。

早在20世纪50年代,NNS就利用纸张和物理绘图板来规划其项目。后来,im云服务器,船主要是用铆钉组装起来的。如今,NNS的工匠们利用先进的技术,如激光扫描、模块化结构和机器人焊接,大大提高了生产的速度和质量,"我们将减少400万磅的焊接金属。"

NNS多年来也在调整其业务运营和信息系统。"在1998年,我们将所有的业务系统转移到SAP软件上这包括财务、材料、维护和质量系统。"如今,三维产品模型使NNS的机械师能够更好地在建造过程中对船舶的各个方面进行可视化。"

"现在我们必须把这些信息和数据带到工匠们真正需要的甲板上,"Miner说。

一项研究的结果强大的配对

在许多方面,NNS在造船方面的创新方法是生产一艘比它的前辈复杂度更低的航空母舰。

例如,福特号将是第一艘拥有全电力设施的航空母舰。这就消除了发射飞机的弹射器中使用的蒸汽服务管线。通过这些类型的升级,特价云服务器,新的航母被设计为有效运作,比以前的尼米兹级舰艇减少近700名船员。此外,福特级的每艘航母在其50年的使用寿命内,预计将节省超过40亿美元的总拥有成本。

那么,对于建造一艘现代航空母舰,技术或工艺哪个等式更重要?

NNS没有选择。

纽波特新闻造船公司致力于为明天的航母配备最先进的技术。建造这些船只的男女仍然赞同125年前公司创始人科利斯·P·亨廷顿(Collis P.Huntington)确立的座右铭:"我们将在这里建造好的船只,文件存储到云,如果我们能盈利,如果我们必须亏损,"但永远是好船。"

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