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小编:伊利诺伊州韦斯特切斯特市。——IAA,Inc.(NYSE:IAA),一个连接汽车买家和卖家的全球领先数字市场,宣布通过Dealertrack Payoff Quote增强其贷款偿还产品。这项新功能提供了来自全国顶

伊利诺伊州韦斯特切斯特市。——IAA,Inc.(NYSE:IAA),一个连接汽车买家和卖家的全球领先数字市场,宣布通过Dealertrack Payoff Quote增强其贷款偿还产品。这项新功能提供了来自全国顶级贷款机构的即时赔付金额,通过允许保险提供商更快地访问车辆留置权信息并从贷款人处获得所有权,这可能会缩短总损失索赔周期。IAA贷款支付平台也支持该行业转向数字理赔模式。"自20153年10月以来,我们已帮助经销商群体偿还了超过500000辆汽车的交易,使用加速所有权,这将所有权发布时间缩短了近70%4。这提高了销售速度和底线"Tweet This"国际汽车协会估计,每年有超过500万辆汽车被宣布全损,其中70%的车辆都有贷款。1一般来说,获得全损索赔的车辆所有权需要45到90天的时间。IAA贷款偿还解决方案可将该周期时间缩短50%,这也可大大降低存储成本和车辆折旧。根据考克斯汽车首席经济学家乔纳森·斯莫克(Jonathan Smoke)的最新预测,9月份新车销量预计将接近127.5万辆,接近去年同期水平。此外,行业数据报告了碰撞索赔的严重性和被视为全损车辆的百分比继续增加。2这些指标为全损空间和更广泛的汽车生态系统中的许多参与者提供了机会,他们依赖留置权的支付和所有权的解除来经营其业务。IAA美国业务总裁Tim O'Day说:"IAA贷款收益的持续提高为我们的保险供应商客户和贷款人提供了实实在在的、可衡量的利益。"Payoff Quote是数字贷款支付平台上的另一个工具,它进一步简化了工作流,并加快了贷款支付和所有权发布过程。贷款偿还不仅仅是减少与全损索赔相关的成本和时间,而是IAA如何创新,以实现虚拟索赔流程。""自20153年10月以来,我们已帮助经销商群体偿还了超过500000辆汽车的交易,使用加速所有权,这将所有权发布时间缩短了近70%4。"这提高了销售速度和底线,"Dealertrack Registration and Title Solutions运营副总裁Kait Gavin说扩大我们与IAA的合作,使我们能够比以往任何时候都更快、更高效地获取车辆留置权信息和从贷款人处获得所有权,从而为保险公司带来同样的巨大价值。"IAA Loan Payoff于2019年11月推出,目前平台上有数千家地区到国家的贷款机构,并继续扩张。有关IAA贷款偿还的更多信息,请访问IAAI.com网站.1 IAA 2019年数据。2https://www.cccis.com/wp-content/uploads/2020/09/Trends-Sept-FINAL.pdf3经销商跟踪数据:2015年10月至2020年9月MTD。4根据Dealertrack数据确定的18天以上的车辆所有权发布和车辆支付过程的行业平均时间框架。关于IAAIAA,Inc.(NYSE:IAA)是全球领先的连接汽车买家和卖家的数字市场。凭借领先的技术和专注于创新,IAA独特的平台促进了全损、损坏和低价值车辆的营销和销售。IAA总部位于伊利诺伊州西切斯特市芝加哥附近,拥有近4000名优秀员工,在美国、加拿大和英国拥有200多家工厂。IAA服务于迅速增长的全球买家群(遍布170多个国家)和全方位的卖家,包括保险公司、经销商、车队租赁和租车公司以及慈善组织。买家可以访问多个数字竞价和购买渠道、创新的车辆营销和高效的评估服务,从而提高整体购买体验。IAA为销售商提供一套全面的服务,旨在实现车辆价值最大化,降低管理成本,缩短销售周期,实现最高经济回报。更多信息请访问IAAI.com网站,并在Facebook、Twitter、Instagram、YouTube和LinkedIn上关注IAA。影响前瞻性陈述的不确定性《证券改革法》中包含的"1995-1995年证券改革前瞻性声明"。特别是,作出的不属于历史事实的陈述可能是前瞻性陈述,可以用"应该"、"可以"、"将要"、"预期"、"预期"、"打算"、"计划"、"相信"、"寻求"、"估计"等词语以及类似的表达方式加以识别。在此版本中,此类前瞻性声明包括有关IAA贷款支付或Dealertrack Payoff Quote功能对我们的客户和公司的预期时间和相关利益的声明。此类声明基于管理层当前的预期,不是对未来业绩的保证,存在风险和不确定性,这些风险和不确定性可能导致实际结果与这些前瞻性声明预测、明示或暗示的结果存在重大差异。这些风险和不确定性包括但不限于:关于COVID-19大流行的持续时间和严重程度以及旨在减少其传播的措施的不确定性;失去一个或多个重要的车辆销售商客户或此类销售商的大量销量减少;我们满足或超过客户需求的能力和预期;当前的重大竞争和本行业新的竞争对手或其他颠覆性进入者的引入;我们的设施缺乏接受额外车辆的能力以及我们以商业上合理的价格获得土地或续签/签订新租约的能力的风险;我们有效维护或更新信息和技术系统的能力;我们实施和维护防范网络攻击和遵守适用隐私和数据安全要求的措施的能力;我们成功实施业务战略或实现预期成本节约和收入增加的能力,包括我们的利润增长计划;业务发展活动,包括收购和整合被收购企业;我们在美国以外市场的扩张以及我们在非美国运营面临的运营、竞争和监管风险;我们对subhaulers和卡车车队运营的依赖;二手车价格和我们购买的损坏和全损车辆数量的变化;经济状况,包括燃料价格、商品价格、外汇汇率和利率波动;新车和二手车销售和激励的趋势;以及我们在证券和交易所委员会(以下简称"SEC"),包括我们于2020年3月18日向SEC提交的截至2019年12月29日年度报告中的第1A项"风险因素",以及2020年8月4日提交给SEC的10-Q表季度报告中的第1A项"风险因素",我们不时向美国证券交易委员会提交的其他报告对其进行补充或取代,包括随后以10-Q表提交的季度报告和以10-K表格提交的年度报告。这些风险因素中有许多超出了我们的控制范围,因此,这些风险因素所涉及的风险目前尚不清楚,可能会导致实际结果与实际结果存在重大差异在此讨论或暗示。有关风险和不确定性的其他信息也将包含在我们向SEC提交的后续年度和季度报告中。本版本中包含的前瞻性声明自本发布之日起制定,我们不承担公开更新或修订任何前瞻性声明以反映新信息或事件的义务,法律要求的除外。

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